Символично, что открытие нового рейса между белорусским и российским городами состоялось именно 2 апреля -- в День, символизирующий крепость дружбы народов Беларуси и России.
По маршруту Брест - Санкт-Петербург самолет преодолевает расстояние за 1 час 50 минут. Полеты из областного центра страны и обратно будут выполняться дважды в неделю.
«Мы не просто соединяем два города. Мы соединяем два мощнейших туристических магнита. Рассчитываем на рейсе увидеть и деловых путешественников. Кроме того, «Белавиа» активно развивает сотрудничество с российскими авиакомпаниями. И Санкт-Петербург как раз играет роль транзитного хаба, благодаря которому пассажиры из Бреста теперь смогут летать в различные точки России рейсами наших партнеров», – отметили в авиакомпании «Белавиа».
«Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь выражает глубокие соболезнования народу Республики Союз Мьянма в связи с многочисленными жертвами разрушительного землетрясения, которое сотрясло страну 28 марта 2025 года.
В эти тяжелые дни глубоко скорбим вместе с дружественным мьянманским народом. Направляем искренние слова сочувствия и поддержки семьям погибших в результате стихийного бедствия, скорейшего выздоровления пострадавшим. Желаем мужества и сил всем жителям Мьянмы в преодолении постигшей их страшной трагедии», – говорится в соболезновании.
Министр транспорта и коммуникаций Беларуси в поздравлении отметил, что прочность и неразрывность белорусско-российской дружбы доказана временем:
«С каждым годом крепнет стратегическое партнерство наших стран, наращивается потенциал Союзного государства. Беларусь и Россия реализуют проекты в области самолетостроения, автомобильных, железнодорожных и авиационных перевозок, совместно осваивают космос. Формирование общего рынка транспортных услуг является значимым результатом интеграции, который сегодня ощущают миллионы белорусов и россиян».
Алексей Ляхнович выразил уверенность, что дальнейшее динамичное и плодотворное сотрудничество транспортных ведомств Беларуси и России позволит реализовать много важных и перспективных проектов в интересах наших стран.
Постановлением Минтранса и Минпрома от 11 марта 2025 г. № 22/1 на 2025 год установлено количество ввозимых седельных тягачей, в отношении которых применяются ставки утилизационного сбора в пониженном размере.
Документ зарегистрирован в Национальном реестре правовых актов 28 марта 2025 г. № 8/43116, опубликован 29 марта 2025 г., вступает в силу 30 марта 2025 г.
Также постановлением Минтранса от 11 марта 2025 г. № 23 определен порядок согласования Минтрансом приобретения автоперевозчиками, выполняющими международные автомобильные перевозки грузов, седельных тягачей экологических классов 5 и 6 в целях применения ставок утилизационного сбора в пониженном размере.
Документ зарегистрирован в Национальном реестре правовых актов 28 марта 2025 г. № 8/43117, опубликован 29 марта 2025 г., вступает в силу 30 марта 2025 г.
Заинтересованные лица могут подать заявления в Минтранс по установленной форме.
Все объекты, финансируемые за счет средств Государственной инвестиционной программы, находятся на особом контроле транспортного ведомства.
Первый пункт в программе посещения первого замминистра – находящийся в стадии реконструкции мост через Сож на автодороге Р-30 Гомель – Ветка – Чечерск – Ямное. Второй мост – через реку Днепр – расположен на М-10 и сейчас готовится к началу строительных работ.
Еще одним объектом реконструкции в графике визита в Гомельский регион стал участок автодороги М-10 граница РФ – Гомель – Кобрин. На 16-километровом отрезке трассы работы (первый этап) идут полным ходом.
В строительном городке о ходе ремонтных работ Григория Глазко проинформировал генеральный директор РУП «Гомельавтодор» Денис Ясько.
Международная научно-техническая конференция «Новые технологические решения для дорог и мостов в транспортной инфраструктуре» прошла в белорусской столице. Ежегодно это уже ставшее традиционным мероприятие собирает представителей профессионального сообщества дорожной сферы. На этот раз конференция объединила ведущих экспертов, ученых и практиков из Беларуси, России, Узбекистана, Таджикистана, Туркменистана, Кыргызстана.
Программа включала пленарное заседание и две секции: дорожную и мостовую. В повестке – актуальные вопросы развития транспортной инфраструктуры.
Как отметил в своем выступлении на открытии научно-технической конференции замначальника главного управления автомобильных дорог Минтранса Сергей Леончик, повышение качества дорог и доступности транспорта является одним из государственных приоритетов в нашей стране. «Мы должны создавать условия для комфортной жизни во всех регионах Беларуси. Качественные, удобные, безопасные дороги – это цель для всей страны, не только для областных центров и Минска», - сказал он.
Так, в 2021-2025 годах в Беларуси будет отремонтировано и реконструировано 18 тыс. км дорог и почти 500 мостов.
Сергей Леончик: «На следующую пятилетку ставим себе не менее амбициозную задачу – отремонтировать порядка 25 тыс. км дорог и более 500 мостов. Это задача серьезная. Поэтому важно, чтобы мы вместе с заказчиками, подрядными организациями, проектными, научными институтами работали как единое целое».
Организатором международной конференции является государствпенное предприятие "БелдорНИИ" - ведущий белорусский научно-исследовательский институт в области дорожного строительства, который занимается разработкой новых технологий и материалов, проводит научные исследования и испытания.
К слову, в настоящее время белорусские и узбекские дорожники создают новые составы асфальтобетона – более прочные и устойчивые к высоким температурам.
«На данный момент с Узбекистаном работаем над новыми составами асфальтобетона, которые будут устойчивы к температурным режимам и обладать высокой прочностью. Сегодня в лабораторных условиях мы можем прогнозировать, сколько прослужит асфальтобетон при определенной интенсивности», - директор «БелдорНИИ» Виталий Пилатов.
Руководитель института разссказал о развитии строительства дорог из цементобетона в Беларуси: «В прошлом году мы разработали новые комплексные высокотехнологичные жидкие добавки в бетон, запустили автоматическую линию по их производству. Это позволило дорожным организациям получать качественный белорусский продукт, который улучшит эксплуатационные характеристики и продлит межремонтные сроки цементобетонных покрытий автомобильных дорог».
Постановлением МАРТ от 19 марта 2025 г. № 24 внесены изменения в постановление ведомства от 30 мая 2023 г. № 37 «О тарифах на перевозку грузов по территории Республики Беларусь железнодорожным транспортом общего пользования».
Тарифы скорректированы в соответствии с методикой ежегодной индексации тарифов на железнодорожные перевозки грузов. В частности, базовый уровень тарифов на перевозки, а также тарифы на работы (услуги), связанные с организацией и осуществлением перевозки, увеличены в среднем на 15%. При этом итоговая стоимость перевозки формируется и зависит от параметров конкретной перевозки (вид груза, принадлежность подвижного состава, расстояние, масса и др.), сообщили в МАРТ.
У Белорусской железной дороги сохраняется право принятия самостоятельных решений о предоставлении скидок на перевозки грузов исходя из экономической целесообразности.
Тарифы, установленные постановлением № 24, действуют только для субъектов хозяйствования и только на железнодорожные грузовые перевозки. Они не распространяются на пассажирские ж/д перевозки.
Постановление вступает в силу с 28 марта 2025 года.
Соглашение было заключено 18 августа 2023 года в Москве. Белорусская сторона завершила ратификационные процедуры по документу 6 января 2024 года.
Соглашение регламентирует вопросы перевозки пассажиров и грузов по территориям Беларуси и России белорусскими и российскими субъектами хозяйствования. "В соответствии с настоящим соглашением осуществляются международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов между государствами сторон, транзитом по их территориям, с территории третьего государства или на территорию третьего государства, а также каботажные автомобильные перевозки грузов", - говорится в документе.
Соглашением установлено, что перевозки пассажиров в регулярном сообщении организуются по согласованию между компетентными органами государств, а перевозки пассажиров в нерегулярном сообщении - между государствами сторон, транзитные перевозки по их территориям осуществляются без разрешений в случаях, установленных в соглашении.
Согласно документу, компетентные органы государств - сторон соглашения обмениваются предложениями по организации перевозок пассажиров в регулярном сообщении. Эти предложения должны содержать данные относительно наименования перевозчика, маршрута следования, расписания движения и остановочных пунктов, на которых планируется производить посадку и высадку пассажиров. После рассмотрения предложений компетентные органы информируют друг друга в письменной форме.
Отмечается, что перевозки, предусмотренные соглашением, могут выполняться только перевозчиком, который в соответствии с законодательством своего государства допущен к осуществлению международных автомобильных перевозок. Транспортное средство при этом должно иметь регистрационные и отличительные знаки своего государства. Прицеп и полуприцеп могут иметь регистрационные и отличительные знаки других стран при условии, что грузовой автомобиль, автомобильный тягач и автобус имеют регистрационные и отличительные знаки государства одной из сторон, указано в соглашении.
Перевозка грузов по территории государств сторон соглашения выполняется в соответствии с допустимыми весовыми и габаритными параметрами автотранспортного средства, установленными законодательством государства, по территории которого выполняется перевозка.
Документ предусматривает постепенную отмену разрешительной системы в отношении перевозок грузов в третьи страны или из них. Либерализация этих перевозок будет проведена в пять этапов, полностью процесс будет завершен к 2030 году.
"Очень кратко, какие инновации все-таки, предполагается, будут внесены в соглашение. Мы предполагаем для российских и белорусских автоперевозчиков поэтапную отмену разрешений на перевозки грузов с территории или на территории третьего государства при перевозках в рамках ЕАЭС. Также соглашением предусмотрено, что каботажные автомобильные перевозки разрешаются при перевозках в рамках инвестиционных проектов договоров или проектов договоров, связанных с выполнением строительно-монтажных работ в соответствии с национальным законодательством", - сказал, представляя документ для ратификации, статс-секретарь - заместитель министра транспорта России Дмитрий Зверев.
В стране сформирована действенная нормативная база, регулирующая особенности функционирования объектов придорожного сервиса. Порядок создания и открытия – простой и понятный для любого инвестора. Законодательство дает возможность местным властям беспрепятственно предоставлять земельные участки под их строительство.
«Созданные в Беларуси льготные условия для владельцев придорожного сервиса позволили сформировать разветвленную сеть сервисных объектов и охватить ими сеть автомобильных дорог», – отметил начальник управления развития автомобильных дорог главного управления автомобильных дорог Минтранса Леонид Зенкевич.
Сейчас вносятся коррективы в генеральную схему развития придорожного сервиса на 2021-2025 годы – в нее включаются предложенные Минспорта объекты для демонстрации туристам вдоль автотрасс.
В этом году начнется разработка аналогичного документа до 2030 года. В основу лягут предложения облисполкомов, концерна «Белнефтехим» и других владельцев объектов сервиса.
Проект соответствующего постановления Правительства вынесен на общественное обсуждение и опубликован на Национальном правовом интернет-портале.
Документом предлагается установить, что:
Кроме того, предусматривается установление единых критериев оценки конкурсных предложений, учитывающих:
